Bonjour à tous,

D’abord quelques news : même si je n’ai pas l’accord officiel du milieu médical, j’ai versé mes premières gouttes de sueur depuis 3 mois : 35 minutes de home-trainer. Tout s’est bien passé, mais mon épaule reste douloureuse, j’en serai plus le 3 janvier.

Mais ce message est aussi le dernier. Quand vous restez 3 mois immobilisé chez vous, vous avez du temps, beaucoup de temps pour réfléchir.

Ce projet vitesse a été une aventure fantastique, inimaginable, unique. Nous avons beaucoup travaillé, sans trop savoir où cela nous conduirait, 3 ans à espérer aller toujours plus vite. Nous avons gravé notre record, nous avons mené à bien un projet.

Certes, il manquera la tentative du record absolu, mais je n’ai aucun regret.

Un grand MERCI à Stéphane, et à tous ceux qui se sont investi dans cette aventure : Bernard, Norbert, Stephan, Titi, et tous les autres. Merci aussi à tous ceux qui m’ont soutenu par l’intermédiaire de ce blog.

Bien entendu, je n’ai pas l’intention de prendre possession de mon canapé à long terme. D’autres défis m’attendent, certainement des objectifs dont je rêve aussi depuis longtemps comme un Iroman en triathlon, mais ça, c’est pour plus tard.

Alors, MERCI A TOUS !!!

Je commence à recevoir quelques mails, comme quoi,…je ne donne plus signe de vie !

En fait, j’attendais le 15 novembre, date de ma nouvelle visite de contrôle à l’hôpital. Verdict : la radio indique que la fracture s’est bien résorbée, mais pas encore à 100 %.

Mais le plus important, c’est que j’ai pu poser cette minerve rigide, enfin ! C’est bien marrant pour faire peur aux ch’tis n’enfants pour Halloween, mais en dehors de cela, bien content de pouvoir retrouvé des nuits normales.

Début décembre, je pourrais commencer la rééducation, puis la natation si pas de douleur. Le Doc m’avait annoncé un délai de 3 mois pour la cicatrisation complète, il ne s’est pas trompé.

Mon vélo commence vraiment à me faire la gueule dans mon garage.

Et avant que vous posiez la question : Non ! Je n’ai pas prix un gramme en 6 semaines d’inactivité.

Pour finir, petit quizz : où est la fracture ? Clichés du 25 septembre…une bise au jour de l’an pour le vainqueur !

Salut tous !

Avant tout, quelques infos de santé. La convalescence se passe bien, la minerve est bien sage, mais toujours aussi insupportable. Lors d’une visite de contrôle mardi dernier, j’ai pu z’yeuté mon scanner du 25/9. Et bien, ça ne m’a pas fais rire de voir une vertèbre en 2 morceaux bien distinctes. Mais tout suit son cours, plus qu’1 mois avec la tête rigide.

 A VENDRE, peu servi, avec  un léger voile !

Mais je souhaitais aborder le coté technique de la chute. Que s’est-il passé ?

Avec mon équipe, nous avons analysé tout le matériel, récupérer des témoignages, des photos. Voici notre conclusion, théorique :

(Il faut savoir avant tout que ma roue AV était équipé d’un fond de jante en nylon tressé, mais pas collé sur la jante, d’une chambre à air et d’un pneu classique et pratiquement neuf. Notre conclusion s’appui sur le fait que nous avons retrouvé la chambre à air avec la valve sectionnée net, le fond de jante coupé au même endroit, et le pneu entaillé de 2 fentes de 1 cm toujours au niveau de la valve. De plu,s le trou de valve dans la jante en alu, coté interne, a été agrandi x2 dans le sens de roulement).

1)      A cause d’une route mouillée le matin et d’un horaire de fermeture de la route très stricte, le timing de la journée a changé sans cesse. A l’origine, nous avions  2h pour 3 runs, au final, nous avons dû les coller en 30 mn. Techniquement, la jante monte beaucoup en T° durant le run, et refroidi très peu en roulant (car à l’abri du vent). En enchainant les 3, les jantes  refroidissaient  très peu et la T° était la plus élevée pour le run le plus rapide.

2)      Au moment de la décélération : le fond de jante et la chambre à air sont très chaud et donc, dilatés. Lors du 1er freinage à 160 km/h, la jante ralenti sous l’effet des patins, mais tout le reste est entrainé   vers l’avant. Résultat, la valve a été sectionné net et entrainé l’explosion de la chambre à air + déjantage du pneu.

3)      Sur ce, le pneu est venu toucher de la barre de protection se trouvant à l’avant du vélo et celle-ci a été littéralement entrainé vers le bas et est passé sous ma roue AV, d’où la chute finale.

Si je fais une analyse plus général, je dirais que nous n’étions pas prêt, matériellement parlant, à rouler 5 km à 160 km/h, mais ça, nous le savons que maintenant. Nous n’avions jamais eu une telle occasion.