Salut tous !
J'ai souhaité ce blog pour vous faire partager ma passion et mes projets à venir.
Fendu de sports avant tout, le goût de la vitesse m'est venu avec la pratique du ski alpin en compétition.
Ensuite, 14 ans de compétition de ski de vitesse (ou Kilomètre Lancé) m'ont permis de découvrir des sensations inexpliquables, des montées d'adrenaline uniques, mais aussi un développement
sensoriel, corporel et instinctif que je ne soupçonnais pas.
La vitesse, oui ! mais sans motorisation et avec tout le développement physique et mental nécessaire à la maitrîse de celle-ci...quelle richesse !
Fin avril 2007, j'ai mis un terme à ma carrière de skieur, avec le sentiment de travail accompli, d'avoir vécu l'inexplicable au commun des mortels.
Record perso : 243,41 Km/h - 3 x Champion de france (1997, 2000, 2006) et 2 podiums Mondiaux.
La page KL est tournée,...et un vieux rêve me revient à l'esprit, le livre d'un certain José Meiffret, lu quand j'avais 15 ou 16 ans. Lui aussi allait vite, très vite et sans moteur non
plus,...sur un vélo !
Et pourquoi pas devenir le premier à franchir les 200 km/h en ski et en vélo ? un projet fou, mais l'idée est lançée. L'avenir me dira si j'avais raison.
L'aventure commence en février 2009.
29 mars 2009 - Que de questions avant
ces premiers essais en grandeur réelle. Les mois d'hiver ont été necessaires à la mise au point du vélo, trouver un pilote de confiance, j'en ai même trouvé 2, trouver le lieu le plus sécurit
possible.Pour le vélo : Beaucoup de pièces de recup, un vieux cadre Corima ressorti du grenier et surtout, un pédalier sur-mesure de...90 dents !
Après avoir résolu les quelques soucis dûs à ce gros plateau, le vélo est fin prêt. Reste à voir dans la pratique.
en ce 29 mars, il fait plutôt froid, 6°C. La ligne droite en question fait 2 km, un peu court je pense, mais pour les premiers tests, cela suffira largement. Pascal, mon pilote, est aussi tendu que moi. Pleins de questions nous envahissent : le vélo va-t-il tenir le coup ? Pascal va-t-il rouler assez modérement ? les vitesses vont-elles fonctionner ? et la chaine de 136 maillons, ne pourrait-elle pas sauter ?
Et puis, au bout de 3 essais, pleins de réponses apparaissent. Le vélo roule très bien, la communication fonctionne, mais que dans un sens : je peux parler au pilote, mais lui, je ne l'entend pas. La gestion de l'accelération du véhicule est dure à gérer, la distance d'élan parait trop courte.
Résultat : 80,3 Km/h au meilleur. (voir photo en direct live !)
Tout le monde est soulagé. Mais les sensations me font penser que rouler beaucoup plus vite va être un chemin de croix ! Etais-je bien à l'abri derrière ce véhicule ?
19 avril - Après 2 journées annulées pour raison météo, nous tentons avec un nouveau véhicule et si possible, atteindre les 100 km/h, quitte à utiliser une descente.
Stéphane, cycliste de bon niveau et séduit par le projet sera pilote. Après 2 runs, les 100 km/h sont en point de mire. La voiture répond à nos attentes. Lors du 2ème run, un véhicule nous pousse à décélérer, nous l’avons rattrapé !
3ème run : nous passons à + de 100 Km/h en toute confiance, bien qu’il faille rester extrêmement lucides face aux turbulences. Je me crois revenu en ski de vitesse…
Sur ces bonnes sensations, nous prenons la direction d’une ligne de 4,5 km, dans l’espoir de confirmer sur le plat. Ce lieu deviendra notre ligne droite de test.
Stéphane gère très bien l’accélération. Après 2 km, je pédale à + de 90 km/h, mais un ennui technique nous fera abandonner : le hayon de la Punto se referme sous l’effet de la vitesse, pas trop envie de finir assommé.
5 runs : 79.4 / 81.8 / 91.8 / 101.5 / 91.8
21 au 26 avril. La météo est annoncée au beau
fixe. quel pied, nous allons poursuivre nos tests. Manque de bol, il fait beau, mais le vent souffle en rafale à + de 50 km/h. José Meiffret parle souvent du risque lié au vent, donc aucun essai
ne sera effectué durant la semaine, les boules !
J'en profite pour vous présenter le bolide, version 1 :
Cadre CORIMA Puma,
Plateau de 90 dents,
Chaine de 136 maillons,
Roues Proto TIME renforcées,
K7 10V, dont je peux utiliser seulement 7 pignons (11-17),
Pneus HUTCHINSON (bientôt des tests avec les Tubeless montés sur les RT1),
Pédales Time RXS,
Dérailleur Shimano.
A noter l'arceau de sécurité sur la roue Av, en cas de "touche-touche" avec le véhicule.
27 avril. Enfin le vent se calme, et les guiboles démangent grave ! Stéphane me propose de tester derrière son Renault Kangoo. Bonne idée à priori, surtout que nous avons travaillé sur le blocage des portes AR.
3 essais plus tard, c’est une remise en cause totale : il m’est pratiquement impossible de rester collé à la voiture, le pouls décolle (190) pour pouvoir simplement rester au contact. Je fini les essais complètement « vidé » physiquement et mentalement. Vais-je continuer ? Est-ce uniquement un problème de pare-vent ? Le record du jour ne me rassure pas.
Sans tirer de conclusion trop rapide, je pense à ces essais et envisage déjà de revoir le véhicule. Il n’y a qu’un nouvel essai pour me rassurer.
3 runs : 89 / 87.5 / 94.2
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